無限のエキゾーストマニホールドが今年いっぱいで生産を終了するという話※1を聞いたので、
さっそく注文して取り付ける事にしました。
※1 たんなるうわさだったようで、2006年現在でも販売されています。
| 部品名 | 個数 | 単価 |
|---|---|---|
| EXHAUST MANIFOLD KIT for HONDA BEAT （18100-XG4-K0S0） | 1 | @60,000円 |
作業を開始するまえに、焼き付いているボルトを緩める為に、
CRC-556をボルトに吹き付けておいてしばらく置いておきます。
まずノーマルのエキゾーストマニホールドを外す為に、
カバーを外します。
下のカバーは１つ、上のカバーは５つのボルトで固定されているので、
全てを外します。
しかし、スペースの関係でカバーを外す事ができないので、
隙間からエキゾーストマニホールドのナットを外す事になります。
シリンダーヘッド側に８つ、触媒コンバータ側の３つのナットを外しただけでは、
ボルトが引っかかって外せないので、
触媒コンバータを固定しているボルトを外して、
触媒コンバータを下にさげながらエキゾーストマニホールドを外します。
エキゾーストマニホールドを外したところ。
ガスケットが張り付いていいるので、
きれいに剥がして付属の新品ガスケットと交換します。
ガスケットは矢印が上になるように取り付けます。
純正エキゾーストマニホールドとの比較。
パイプ径、長さ、取り回しが全然違いますが、
純正できちんとしたエキゾーストマニホールドが付いているところに、
ホンダのこだわりを感じます。
（大抵は鋳物の重いエキゾーストマニホールドが付いてる）
エキゾーストマニホールドを四方から見る
触媒コンバータにもガスケットが入っているので、
−ドライバなどで取り外し、付属の新品ガスケットと交換します。
（写真は取り外されたあとです）
いよいよ無限のエキゾーストマニホールドを取り付けしますが、
ガスケットを付けるのを忘れないようにしましょう。
シリンダーヘッドへ取り付けるナットの数は８つで、
締め付けトルクは 2.4kg-m〜2.8kg-mで取り付けます。
触媒コンバータへ取り付けるナットは、
付属のセルフロックナットを使用し、
締め付けトルクは 3.4kg-mで取り付けます。
シリンダーヘッド側と同様に、
ガスケットの取り付けを忘れないようにしましょう。