マフラー交換

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 非力でも楽しいビートですが、マフラーぐらいはおごってやろうかと思い、 無限のマフラーを付けてみる事にしました。
 必要な部品は以下のとおり。
 マフラー以外のパーツは再利用してもいいのだが、 高い物でもないので交換します。

部品名個数単価
ラバー,サイレンサーマウンテイン(18215-SA0-000)2@820円
スプリング,フレキシブルジヨイント(18230-SA0-930)2@380円
ボルトB,フレキシブルジヨイント(18231-SR3-A22)2@720円
BEAT マフラー(18000-XG4-K1S0)1@65,000円

 マフラーを交換する為にまずはリアバンパを外します。
 バンパの取り付けネジは、リアバンパアッパキャップの裏に隠れているので、 ますはリアバンパアッパキャップを外します。
 リアバンパ裏をリアフェンダから覗くと、リアバンパアッパキャップがバンパに、 つめで引っかかっているのが見えます。 反対側も同様に引っかけてあるので、両方外してリアバンパアッパキャップを外します。

 リアバンパアッパキャップを外したところ。
 右の丸い穴の、奥に見えるのがバンパ取り付けボルト。
 バンパ下にもバンパ取り付けボルトがありますが、こちらは外さないでやります。

 次にコーナエンド取り付けスクリュがリヤバンパー先端に付いているので、 これも外します。
 これでバンパがある程度自由に後ろに引っ張れるようになるので、 マフラーを外しやすくなります。

 手間を惜しまないのなら、バンパーを完全に外してしまった方が、 さらに作業は楽になります。

 いよいよマフラー本体の取り外しにかかります。
 EXパイプとマフラーをつないでいるボルトを外します。 ここはマフラーの熱や水にさらされているところなので、 錆や焼き付きによって緩みづらくなっている場合があります。
 CRC 556をたっぷり吹き付けておいて、緩みやすくしてから作業します。 力ずくでやって、ボルトをねじ切ってしまうと大変なので、無理は禁物です。


 EXパイプとマフラーをつないでいるボルトが外れたら、 タイコの両側2個所をサイレンサーマウンテインで吊られているだけなので、 サイレンサーマウンテインからマフラーを外します。

 これも結構外しにくいので、CRC 556を吹き付けて滑りをよくしてから作業をした方がいいでしょう。
 ノーマルマフラーが外れたら、いよいよ無限マフラーを取り付けるわけですが、 サイレンサーマウンテインに引っかけるところが、 ノーマルマフラーよりもきつく曲がっているので、 結構大変です。

 EXパイプとマフラーの間にガスケットが付いていますが、 これを外してマフラーに付属しているガスケットと交換します。
 ガスケットがEXパイプにしっかりとくっ付いてしまっているので、 マイナスドライバーでこじったりして外します。

 写真は新品ガスケットに取り替えたとこ。白いのがガスケット。

 あとはEXパイプとマフラーをスプリングとボルトで固定すれば作業終了です。
ボルトの締め付けトルクは、2.2kg-mです。